Что такое аукцион?

Аукцион - форма проведения торгов. Выигравшим торги на аукционе признается лицо, предложившее наиболее высокую цену.

Японские автоаукционы - это сеть залов, предназначенных для проведение торгов, на которых выставляется на продажу весь спектр транспортных средств (как легковых, так и грузовых, и спецтехники). В каждом крупном городе Японии существует такой аукционный зал.

Некоторые из них объединены в информационные сети, с помощью которых можно получить информацию о торгах, и поучаствовать в них.

В некоторых системах реализована возможность сделать ставку за машину даже с помощью простого сотового телефона.

Принимать участие в торгах может только авторизованный член данного аукциона. За возможность участвовать в торгах каждый из них платит членские взносы.

Сам аукцион берет комиссию, как с продавцов, так и с покупателей. Член аукциона может привести с собой на стоянку одного - двух гостей для осмотра авто, за которые они будут торговаться. Абсолютно постороннему человеку вход на территорию аукциона запрещен.

Сам процесс выглядит так:

Рано утром дилер приезжает в зал, берет карточку регистрации и идет осматривать лоты. Автомашины стоят рядом с залом на стоянке с ключами зажигания в замках. Дилер отмечает автомобили, которые его заинтересовали. Затем он проходит в зал и садится на своё место. В слот (карточкоприёмник) он вставляет свою номерную карточку и ждет появления авто, за который он будет "бороться".

Дилер торгуется за авто нажатием кнопки. Каждым нажатием он прибавляет по 3000 йен (около 30 долларов). Если он нажал последним, и его ставка оказалась максимальной, то он ее купил. Если кто-то дал на 3000 йен больше, тогда машина ушла к другому дилеру.

Самому продавцу запрещено участвовать в торгах, но на практике продавец может попросить своего знакомого поучаствовать в торгах, тем самым поиграть на поднятии цены. В любом случае продавец ничего не теряет, поскольку в любой момент он может снять машину с торгов (правда он потеряет небольшую сумму за услуги аукциона по выставлению машины на торги).

Сами торги происходят "втемную", то есть никто не знает, сколько дилеров в данный момент борются за одну машину. Продавцы сидят в отдельном помещении и следят за ходом торгов.

Существует много ухищрений при проведении торгов. Одно из них - это внесение исправлений в опись. Исправления могут быть самые незначительные. Но при внесении исправлений в опись (аукционный лист), допустим в аукционах USS, торговаться за такую машину могут только дилеры, сидящие в самом зале.

Стартовая цена не имеет особого значения, поскольку продавец сразу устанавливает уровень цены "на отдачу" - УРИКИРИ, то есть при стартовой цене 0 йен продавец может обозначить цену "на отдачу" в 300.000 йен. Если последняя предложенная цена не достигает этого уровня, то лот автоматически снимается с торгов как непроданный.

Существует система продажи "путем переговоров". После снятия машины с торгов (когда продавца не устроила сумма максимальной ставки) кому-то из дилеров очень захотелось купить эту машину. Он обращается к аукциону с просьбой поговорить с продавцом на предмет его "последней" цены. Как правило, "разговор" начинается от последней предложенной суммы + 30.000 йен (около 300 долларов) и дальше, то есть нет смысла предлагать продавцу 310.000 йен, если ему уже предлагали 320.000. Так что тактика "предложи ему 100 долларов сверху и пусть продает" не работает. Говоря словами известного персонажа - "Это несерьёзно". Переговоры в данном случае ведутся только через представителей аукциона, то есть продавец и покупатель не видят друг друга. За такую услугу аукцион взимает дополнительную комиссию, поскольку "Время - деньги".

Далее после оформления покупки покупатель обязан вывезти покупку в течение 3- дней с территории аукциона. Некоторые дорогие автомобили разрешается вывозить только после уплаты всей суммы.

И последнее - как правило, дилер не видит машины до самой погрузки на судно-перевозчик. Дилер связывается с транспортной компанией, которая транспортирует авто в порт. Далее оформлением занимается компания-форвардер, которая проводит таможенную очистку в Японии, заполняет коносамент, проводит погрузочные работы.

Сказано это к тому, что просто смешно читать заявления некоторых компаний о том, что они лично осматривают все автомобили на всех аукционах. Для этого надо держать своего человека на каждом аукционе (а их в Японии более 70-ти), или одного на нескольких, чтобы этот человек ездил между залами и осматривал авто. В таком случае этим людям надо платить зарплату хотя бы 2500 долларов в месяц. И, само собой, это должно окупаться.

Другое дело, что на аукционах есть дополнительная услуга - "дополнительный осмотр", например на наличие номера двигателя (как Вам известно, неномерные агрегаты не допускаются к регистрации на территории РФ).